2021 년 2 월 28 일 - 디지털 혁신은 자동차 산업에서 시장 동인과 역학을 통해 신생 기업을 포함한 새로운 참가자를 선호하는 시장 동인과 역학으로 큰 패러다임 전환을 촉진했습니다. 그러나 특정 기술 영역은 시장 채택, 특히 사이버에서 지연됩니다. 문제는 - 자동차 사이버 스타트 업 이이 공간에서이기는 데 무엇이 필요한가?

Market Drivers-Dynamics-DNA
자율적, 연결성, 전기 화 및 공유 이동성 (ACES)은 자동차 시장 성장 및 위치 소프트웨어를 혁신의 중요한 초석으로 주도했습니다 (Elon Musksks는 커넥 티드 카 컴퓨터를 바퀴에 부릅니다). 소프트웨어 인 경우 에볼루션 바카라 사이트 보안은 가장 중요하며 자동차 브레이크만큼 안전의 기본입니다.

그러나, 자동 OEM과 IT 보안 공급 업체는 혁신이 느리게 진행되었으며, 표준을 기다리거나 전염병 유발 시장 불확실성에 직면하여 현금을 보존하기 위해 투자 할 수 없습니다. 이는 스타트 업에 시장 점유율을 점령 할 수있는 창을 제시하며 고객 및 투자자로서 OEM과 직접 전략적 파트너십을 확보하는 데 성공했습니다. 그러나 우리는 자동차 사이버 솔루션이 시장 견인력을 얻는 것을 보지 못합니다. 이길 권리를 확립하려면 (올바른 DNA?)는 무엇이 필요합니까?

업계 문제-선고-인기
자동차 에볼루션 바카라 사이트 보안의 문제는 세 가지가되었습니다. 첫째, 자동차로 전자 시스템을 설계하는 유산으로 인해 150 개 이상의 ECU와 1 억 개의 코드 라인이있는 연결된 차량이 복잡합니다. 소비자 PC와 항공기에는 각각 약 40 ~ 1,500 만 줄의 코드가 있습니다. 둘째, 이러한 복잡성은 표준의 부족으로 인해 복잡해지며 OEM과 공급 업체 사이의 공급망에 걸쳐 정렬하기 위해 효과적인 사이버 솔루션을 도전하는 데 어려움을 겪습니다. 마지막으로, 자동차 에볼루션 바카라 사이트 보안의 경제성은 본질적으로 불공평합니다. 공격은 상대적으로 저렴하고 낮은 노력 노력을 기울이는 반면, 복잡한 가치 사슬에 걸쳐 응집력있는 방어를 강화하려면 훨씬 더 많은 노력과 투자가 필요합니다.

또한 이러한 문제는 비즈니스 우선 순위로 판결됩니다. 그것들은 높은 리콜 비용과 관련이 있으며, 임박한 규제에 시급하고 성장하는“ACE”의 시장 세력에 의해 위협 표면을 증가시키는 비판적입니다. 모든 문제가 우선 순위가 아니며 모든 우선 순위가 행동을 유발하기에 충분히 고통스러워지지는 않지만 분명히 여기서 문제는 오늘날 OEM이 해결되지 않은 고통이 된 우선 순위입니다. 왜 이런 일이 일어나지 않았습니까?

다년생 관행 지속 - 작동하지 않는 것이 작동하지 않습니다
전 세계적으로 15 개의 자금을 지원하는 자동차 사이버 스타트 업을 살펴보면, 그들 사이에 눈에 띄는 경향이있었습니다. 부주의하게, 스타트 업은 자동차에 통합 된 보호 솔루션에 중점을 둡니다. Investor Side (Venture 및 Corporate) 내부자 통찰력은 높은 장벽 입력 산업에서 선호하는 솔루션으로 업계에서 인정 된 "표준"이되고 "잠금"상태가되기위한 첫 발동기 야망을 제안합니다. IT 사이버 시장에서 가장 큰 반복 수익. 보호에 대한 강력한 자세는 또한 시장 상승 및 전문 지식이 수렴되는 곳으로 합리화를 추진했을 수도 있습니다. 대신, 우리가 관찰 한 바와 같이, 새로운 산업의 오해 구매 인물 (자동차 대 기업 IT 의사 결정 문화가 크게 다름)과 함께 공통 표준이없는 자동차 공급망의 복잡성은 의미있는 상업적 채택을 억제했습니다. 그러나 렌즈를 다른 신흥 업종 (중요한 인프라의 OT 사이버, 엔터프라이즈 IT 사이버)에서 성공적인 새로운 참가자에게 바꾸면, 사이버 솔루션을 위해 기본적이고 중요한 사이버 능력을 복잡한 공급망에 걸쳐 누락 된 표준의 도전을 발전시킨 새로운 시장으로 기본적이고 중요한 사이버 기능을 찾습니다.

식별 : 보지 못하는 것을 보호 할 수 없습니다
자동차의 사이버 보호가 중요하지만, 보호해야 할 자산에 대한 가시성을 부여하는 것이 식별되며, 이는 기존 표준에서도 암시되며 임박한 규정에서 예상됩니다. 자동차에 내장 된 대부분의 현재 사이버 솔루션은 보호 효능을 최적화하며 데이터 원격 측정의 가시성이 부족합니다. 오늘날과 결국 규모가 결국 누락되고 필요한 것은 개별 자동차를 넘어서 공급망과 함대 전체 가시성입니다.

탐지 : 모르는 것을 감지 할 수 없습니다
보호해야 할 사항을 아는 가시성은 자신이 보호하는 것을 아는 것만 큼 유용합니다. 자산이 손상 될 수 있고 결국 타협 할 수있는 제로 신뢰 자세의 채택이 증가함에 따라, 강조는 관련 위협 인텔리전스가 시작되어야하는 이상의 탐지로의 보호에서 이동으로 이동합니다. 오늘날 대부분의 위협 인텔리전스는 비 산업적이며 실제 세계, 실시간 위협 통찰력을 강화하기 위해 더 나아가 야 할 것입니다.

응답 : 응답 할 수 없습니다… 모든 것에 응답 할 수 없습니다
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오늘 시장 기회
무시되지 않은 임박한 규정을 충족시키고 인력 의존성을 줄이기위한 비판적 에볼루션 바카라 사이트 기능 (식별, 탐지, 응답)이 필요하면 VSOCS (차량 보안 운영 센터)가 격차를 해소 할 수있는 좋은 기회가됩니다. 일화적인 증거는 입찰이 VSOC를 구축하기위한 입찰을위한 시장 최고의 자동차 OEM을 시장에 가리키는 것을 지적했다 (전염병을 통해조차도). 이로 인해 전통적인 기업 IT SOC 운영자와 MSSP가 새로운 시장 점유율을 압류하기 위해 에볼루션 바카라 사이트 스타트 업과의 전략적 파트너십을 강화 함으로써이 인접 시장에 자리 잡기 위해 전통적인 기업 IT SOC 운영자와 MSSP에 필요한 자극을 시드로 만들었습니다. 눈에 띄지 않는 것은 오늘날에 떠오르는 시장 기회는 보편적이며 미국, 유럽 및 아시아 본사 OEM에 걸쳐 명확하고 현재이며 끔찍한 요구를 나타냅니다. 눈에 띄지 않았을 수도있는 것은 잠재적으로 차량 SoC 이후에 오는 기회가 이미 도착했을 수도 있습니다.

스마트 모빌리티에서 이길 권리로 생태계를 조정하는 DNA
오늘날 차량 SoC가 기회라면, 개인 자동차 모니터링에서 공공 버스, 차량, 레일로가는 도로, 철도로가는 이동성 Soc는 미래에 분명한 성장 경로가 될 것입니다. 이를 위해서는 정부와 기업의 계획, 헌신 및 투자가 필요하여 산업 수준에서 효과적인 실행을 조정하기 위해 노력합니다. 단기적으로 경쟁력있는 야망을 유지하고 다양한 이동성 이해 당사자들에 대한 관심을 조정하는 것은 단순한 노력이 아닙니다. 최종 전체가 부품의 합보다 훨씬 클 수 있고 훨씬 클 수 있다는 데 동의합니다..

전염병 속에서 눈에 띄지 않을 수있는 시장 신호는 올해 초 싱가포르에서 자율 버스 서비스가 중요한 인프라를 가진 상업용 공원에서 다양한 지역에서 운영을 시작했다는 것입니다. 계획, 조정 및 그 후에는 스마트 시티 수준에서 모빌리티 재직자들 사이에서 실행하기위한 노력과 싱가포르의 새로운 참가자들이 2 년 전에 사전 코비드를 시작했습니다. 전염병에도 불구하고 전 세계 최초의 성공적인 자율 자동차 서비스를 출시하려는 행동이 분명합니다. 차량 및 Mobility SoC에 필요한 고유 한 차별화 요소가 장착 된 자동차 사이버 스타트 업은 싱가포르 기반 SOC 운영자 및 MSSP를 파트너시켜 첫 번째 끝에서 최종 이동성 사이버 플랫폼을 구축하는 데 대한 첫 번째 발동기 이점을 압류하는 데 도움이됩니다. 특히, 전 세계 사이버 유니콘의 3 분의 1 이상에 대해 책임을지는 이스라엘은이 전선에서 활발한 이동성 사이버 스타트 업을 생산하기 위해 활발 해 왔습니다. 싱가포르의 선천적 인 디자인이 스케일 업 국가를 가진이 스타트 업 국가의 DNA는 시장 파트너십에 자연스럽게 적합합니다. 누가 알다시피, 다음 이스라엘 이동성 사이버 유니콘은 싱가포르의 스마트 모빌리티 야망의 발판에서 나올 수 있습니다.